Casino accessible depuis Treichville

Depuis Treichville, la vraie question est : faut-il traverser ?

Treichville est bordée à l’est par Marcory et Koumassi, au nord par le Plateau et Cocody, au sud par Port-Bouët. Regardez cette liste avant de regarder une carte. Vers l’est, vous restez sur la même rive et vous changez simplement de commune. Vers le nord, il y a la lagune, et une lagune ne se contourne pas : elle se franchit.

C’est la particularité de ce point de départ, et elle décide de la soirée. Une adresse de Marcory ou de la Zone 4 ne vous demande aucun pont. Une adresse de Cocody, du Vallon ou d’Angré vous en demande un, à l’aller comme au retour. Tranchez cette question en premier, avant même de choisir l’établissement.

Beaucoup de gens font l’inverse. Ils choisissent un nom entendu quelque part, puis découvrent en chemin que ce nom se trouve de l’autre côté de l’eau, un soir où l’eau se traverse mal. L’ordre correct est géographique d’abord, commercial ensuite.

Deux ponts historiques, et un troisième qui se paie

Le pont Félix-Houphouët-Boigny est en service depuis 1957 et relie Treichville au Plateau. Le pont Général-de-Gaulle, inauguré en juillet 1967, a été le deuxième franchissement de la lagune à Abidjan. Ce sont les deux sorties directes vers le nord depuis le quartier, et elles absorbent toute la circulation du centre-ville aux heures pleines.

Le troisième ouvrage ne part pas de chez vous. Le pont Henri-Konan-Bédié, mis en service en décembre 2014, relie Marcory à Cocody et il est à péage. Depuis Treichville, on l’atteint en filant d’abord vers l’est, puis on rejoint la Riviera sans passer par le Plateau. Trois franchissements, donc, mais trois logiques : deux qui traversent le centre, un qui l’évite en coûtant quelque chose.

Le chantier du métro passe par vos boulevards

La ligne 1 du métro d’Abidjan est une infrastructure aérienne d’environ trente-sept kilomètres, d’Anyama jusqu’à Port-Bouët et l’aéroport. Deux de ses stations sont prévues à Treichville, dont une sur le boulevard de Marseille, et le franchissement de la lagune est assuré par un nouveau pont rail construit à côté du pont Félix-Houphouët-Boigny.

Retenez la conséquence plutôt que le tracé. Un chantier de cette taille travaille au-dessus et le long des axes que vous empruntez, par tronçons, avec des reprises de voirie et des circulations modifiées. L’itinéraire que vous preniez les yeux fermés l’an dernier ne se prend pas forcément de la même façon ce soir. Notre page sur les itinéraires entre quartiers donne la logique des axes ; elle ne remplace pas un coup d’œil à l’état des voies avant de partir.

Sortir de Treichville, c’est presque toujours changer de véhicule

Les taxis communaux travaillent à l’intérieur de leur commune. Or, depuis Treichville, aucune des adresses qui vous intéressent ne se trouve dans Treichville. Le corollaire est donc simple et il surprend encore beaucoup de monde : votre trajet du soir comporte, par construction, une rupture à la limite communale, et une seconde au retour.

Cette rupture est acceptable un samedi à vingt heures. Elle l’est beaucoup moins à deux heures du matin, avec de l’argent sur soi, à un carrefour où il faut attendre. Pour une sortie de nuit, préférez donc un véhicule qui fait la totalité du trajet : taxi compteur ou voiture commandée par application. Le taxi la nuit à Abidjan détaille ce choix.

Le point de départ compte autant que le véhicule

Treichville est une commune vivante le soir, avec ses gares routières, ses marchés et son animation propre. C’est agréable, et ce n’est pas neutre : là où il y a du monde, il y a des endroits confortables pour attendre et d’autres qui ne le sont pas du tout, à cinquante mètres d’écart.

Choisissez votre point de prise en charge avant de sortir de chez vous : éclairé, passant, avec un repère que vous pouvez nommer au téléphone. Faites le même travail à l’arrivée. Demandez à l’établissement où les véhicules déposent réellement les clients, car ce n’est pas toujours devant l’entrée principale.

Le retour ne se traverse pas comme l’aller

À vingt heures, le problème du pont est l’embouteillage. Au milieu de la nuit, ce n’est plus le même problème : les voies sont dégagées mais le nombre de véhicules en circulation a fondu, et la traversée devient plus longue à organiser qu’à parcourir.

Un détail que l’on oublie systématiquement : si vous êtes passé par l’ouvrage à péage, vous le repasserez, et le péage se paie aussi dans l’autre sens. Fixez donc le retour avant de partir — qui vous ramène, par où, et à quelle heure vous devez avoir quitté la table. Le plan de retour après minuit pose ces questions dans l’ordre.

Trois choses à faire confirmer avant de franchir la lagune

D’abord, que l’établissement ouvre bien ce soir-là. Ensuite, jusqu’à quelle heure il accepte encore les entrées : ce sont deux réponses distinctes, et la seconde n’est presque jamais publiée. Enfin, si les jeux de table tournent, car la salle de machines et les tables ne suivent ni le même horaire ni le même effectif.

Quatrième vérification, et celle-là se fait chez vous : les papiers de tout le monde. Ces portes s’ouvrent à partir de 21 ans révolus, et la pièce d’identité peut être exigée sur place. Traverser deux ponts pour qu’une personne du groupe reste sur le trottoir, c’est l’échec le plus bête de la soirée, et le plus facile à éviter.

Ce que cette page ne chiffre pas

Vous ne trouverez ici ni durée de trajet, ni heure de départ conseillée, ni tarif de course, ni montant de péage. Le trafic abidjanais, l’avancement des chantiers et la disponibilité des véhicules bougent trop vite pour qu’un chiffre écrit une fois reste honnête six mois plus tard.

Ce qui reste vrai tient en une phrase : depuis Treichville, la variable est le franchissement, pas la distance. Décidez si vous traversez ou non, et tout le reste de la soirée s’organise autour de cette décision.